التاريخ : 2018-05-09

الراي نيوز

-

أسامة بليبلة 

فوجئ أصحاب الحافلات العاملة على خط طريق 'اربد – الزرقاء' بإجابة غير متوقعة من رئيس هيئة تنظيم النقل البري صلاح اللوزي عندما قال لهم:' اذهبوا واعتصموا'، بعد ان قاموا باللجوء اليه لحل مشكلة خط سير الحافلات.

وقال أحد المعتصمين امام هيئة تنظيم النقل لوكالة 'رم' ان المشكلة تكمن في وجود أكثر من 50 حافلة تعمل على خط ' اربد – الزرقاء' ما بين ركوب متوسط وحافلة، مبينا ان الأمور في السابق كانت جيدة حيث كانت الحافلات تعمل على نقل الركاب بشكل متواصل، وكان من أبرز مستخدمي الحافلات موظفي القوات المسلحة وطلبة الجامعات الذين يدرسون في اربد.

وأشار الى ان الامر أصبح سيئا بعد ان تم أنشأ جامعات في محافظة الزرقاء مما تسبب بتناقص عدد الطلبة المتوجهين الى محافظة اربد، بالإضافة الى تراجع أعداد الموظفين في القوات المسلحة بسبب نقل مقراتهم من الزرقاء الى أماكن أخرى، مما تسبب بشلل كبير في عمل الحافلات على هذا الخط.

وبين ان أزمة الخليج زادت الامر سوء، حيث قامت هيئة تنظيم النقل بتحول حافلات كانت تعمل على الخطوط الخارجية بين الأردن والدول المجاورة وتثبيتها على خط 'اربد-الزرقاء'، مما تسبب بزيادة عدد الحافلات وتلاها اغلاق الحدود مع الجمهورية السورية حيث تم تثبيت 40 سيارة ركوب متوسط على ذات الخط.

واوضح المعتصمون انهم منذ عامين قاموا بمراجعة هيئة تنظيم النقل، التي بدورها قامت بدراسة أوضاع الخط من قبل مكتب محافظة اربد ومكتب محافظة الزرقاء، وكانت النتيجة التي ظهرت من خلال الدراسة ان أكبر عدد من الركاب على الخط يأتي في يوم الاحد والخميس بمعدل 800 الى 850 راكب وباقي أيام الأسبوع تتراوح اعداد الركاب ما بين 200 الى 250 راكب على مدار 12 ساعة عمل.

وأضاف المعتصمون ان اللجان التي قامت بدراسة أوضاع الخط اقرت ان العاملين عليه متأثرين بسبب وجود ما يقارب ال '20' حافلة زائدة على احاجة الخط، وأكدت اللجان بوجوب العمل على حل هذه القضية الا انه لم يتم ذلك حتى الان، حيث كانت هذه الأمور في زمن وزير النقل جميل مجاهد، وتم الوعد بتحويل الحافلات الزائدة الى خطوط أخرى.

وتابع المعتصمون في حديثهم لوكالة 'رم' ان مكتب هيئة تنظيم النقل في اربد والزرقاء وجدوا الحلول وطالبوا من رئيس الهيئة بالعمل على حل المشكلة، الا ان الامر لم يتم، في حين دخلت على خط سير الحافلات شركات تأجير حافلات سياحية وأصبحت تنافس الحافلات المرخصة على رزقها من خلال تحديد مسارها من اربد او الزرقاء الى جامعة العلوم والتكنولوجيا، في حين تم منع الحافلات المرخصة بالأساس من العمل عليها، بكتاب موجه من رئيس هيئة تنظيم قطاع النقل صلاح اللوزي وتنص على السماح للحافلات السياحية بالعمل حل ازمة الركاب اذا وجدت ازمة نقل.

وبعد هذه الخلافات كاملة لم يجد المعتصمين امام الهيئة ما يحل مشاكلهم، بالإضافة الى ان رئيس الهيئة قال لهم اذهبوا واعتصموا.

ولم تكن المشكلة فقط في عدد الحافلات العاملة على الخط انما تواجههم مشكلة الأسعار والأجور التي تختلف من مركبة الى أخرى، حيث ان بعض الحافلات تقوم بنقل الركاب بسعر دينار وأربعين قرش وأخرى دينار و55 قرش وهنا تشكل هذه الأمور مشكلة أخرى للعاملين على الحافلات.